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   東與日韓隔海相望，西依大陸橋經(jīng)濟(jì)帶，南連長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，北接山東半島城市群……作為江蘇省推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的核心區(qū)和戰(zhàn)略先導(dǎo)區(qū)，連云港面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，肩負(fù)著光榮的歷史使命。

　　這里，不僅是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點(diǎn)，也是國(guó)家東中西區(qū)域合作示范區(qū)和創(chuàng)新型試點(diǎn)城市。如今，隨著建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的批復(fù)，對(duì)連云港發(fā)揮“一帶一路”交匯點(diǎn)和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)節(jié)點(diǎn)城市作用，具有重要意義。

　　區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特

　　海陸空交通發(fā)達(dá)

　　交通運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。連云港境內(nèi)海陸空交通發(fā)達(dá)，沈海高速、長(zhǎng)深高速、連霍高速在此匯聚；民航機(jī)場(chǎng)開通至北京、上海、廣州、西安、沈陽(yáng)、香港等10多條境內(nèi)外航線；海上客運(yùn)可直達(dá)韓國(guó)仁川、平澤；以連云港為東端起點(diǎn)的隴海蘭新鐵路橫穿整個(gè)中國(guó)。到2017年，隨著隴海客運(yùn)專線徐連段、沿海鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路以及新民航機(jī)場(chǎng)的建成，連云港將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。

　　隴海客運(yùn)專線徐連段，眾人期盼許久的夢(mèng)。這條鐵路一旦建成，連云港地區(qū)將銜接沿海鐵路，區(qū)域多條高鐵、快速鐵路借此貫通相連。這對(duì)連云港發(fā)揮“一帶一路”交匯點(diǎn)和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)節(jié)點(diǎn)城市作用，具有重要意義。

　　除了陸路交通運(yùn)輸體系的不斷完善，近日，海關(guān)總署批復(fù)同意連云港等三市建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。連云港成為繼青島、西安、鄭州之后全國(guó)第二批擁有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的城市。這對(duì)提升連云港對(duì)外開放水平，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略意義重大。

　　國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程，是服務(wù)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式組合優(yōu)勢(shì)和綜合效率的一種運(yùn)輸組織形式，對(duì)提高運(yùn)輸效率，降低物流成本，促進(jìn)節(jié)能減排，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　連云港海關(guān)有關(guān)人士表示，鑒于我市處于“一帶一路”的交匯點(diǎn)，連云港中哈物流基地又是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略構(gòu)想下首個(gè)落地的實(shí)體項(xiàng)目，連云港設(shè)立多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心條件成熟、優(yōu)勢(shì)明顯。連云港建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心正是基于中哈物流基地這一平臺(tái)。

　　發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

　　形成聯(lián)通世界物流網(wǎng)絡(luò)

　　連云港是中亞國(guó)家最便捷的出?？?，也是日韓貨物進(jìn)入中亞乃至歐洲的最佳中轉(zhuǎn)地，陸上辟有國(guó)際班列，海上開通60多條近遠(yuǎn)洋航線，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，自然成為江蘇落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略的先導(dǎo)區(qū)。

　　貫穿“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的新亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)，是連云港叫響全國(guó)的品牌，過(guò)境運(yùn)輸占全國(guó)的60%，連云港發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)具有先天的條件。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)，即貨物到港及出港時(shí)，貨輪與鐵路間直接實(shí)現(xiàn)裝卸，并最終運(yùn)輸?shù)侥康牡?，中途無(wú)須公路中轉(zhuǎn)，運(yùn)量大、中間環(huán)節(jié)少，受惡劣天氣影響小。這大大提升了物流效率，以連云港港為例，通過(guò)開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，使我國(guó)中西部和中亞地區(qū)有了更加經(jīng)濟(jì)、便捷的出海通道。從連云港港運(yùn)至霍爾果斯的國(guó)際集裝箱，采用海鐵聯(lián)運(yùn)比從水路轉(zhuǎn)公路的方式節(jié)約物流成本15%至20%。

　　憑借與港口的無(wú)縫對(duì)接，中哈物流基地打造出“前港后站、一體運(yùn)作”的海鐵聯(lián)運(yùn)模式，對(duì)內(nèi)帶動(dòng)西安、鄭州、烏魯木齊等“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市，對(duì)外輻射日韓、中亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)，貫通亞歐、聯(lián)通世界的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。

　　據(jù)悉，連云港海關(guān)設(shè)立多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心后，將具備國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥、集疏、拆拼箱等多種功能，把現(xiàn)行轉(zhuǎn)關(guān)、出口、過(guò)境等模式整合為多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管模式。多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心的設(shè)立，可一舉滿足我市海、陸、空、鐵等不同運(yùn)輸方式間自由轉(zhuǎn)換和多程運(yùn)輸?shù)男枨?，也滿足海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等口岸單位共享監(jiān)管設(shè)施、實(shí)施聯(lián)合執(zhí)法的需求，進(jìn)一步簡(jiǎn)化通關(guān)流程，提高通關(guān)效率。多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心運(yùn)行后，海關(guān)同檢驗(yàn)檢疫部門將逐步實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的“三個(gè)一”通關(guān)模式，為企業(yè)提供一站式通關(guān)服務(wù)。